Italiano: Aeroplano da caccia e caccia-bombardiere ad ala media montata a sbalzo, con struttura completamente metallica. L'ala è costituita da due semiali fissate a freccia di 40° al tronco anteriore della fusoliera; le semiali hanno un'ossatura sorretta da due longheroni, con rivestimento in pannelli di duralluminio. Lungo il bordo d'uscita dell'ala sono posti gli alettoni servoassistiti e gli ipersostentatori, entrambi con telaio e rivestimento interamente in metallo. La fusoliera ha una struttura a semiguscio con sezione circolare ed è costituita da due parti. Sul ventre della fusoliera, al di sotto della cabina, è situato l'aerofreno con apertura in avanti, mentre sul muso si trova la presa d'aria del motore a reazione. L'impennaggio, di tipo cruciforme, comprende i piani orizzontali a freccia e montati a sbalzo, con struttura e rivestimento in metallo. L'abitacolo presenta un tettuccio a goccia con apertura mediante scorrimento all'indietro e sganciabile in volo; il seggiolino è eiettabile. Per il contenimento del carburante, il velivolo dispone di dieci serbatoi alari e tre di fusoliera, oltre due serbatoi subalari sganciabili. L'aeroplano poggia su un carrello triciclo anteriore con ruote principali retrattili mediante rotazione verso l'interno e ruota anteriore orientabile, retrattile all'interno del muso.

Notizie storico-critiche

Questo velivolo a reazione, sviluppato negli Stati Uniti nell'immediato dopoguerra, venne inizialmente realizzato con ali diritte, riprendendo soluzioni progettuali caratteristiche degli aeroplani con motore alternativo. Successivamente vennero approntate modifiche che permisero un migliore sfruttamento delle potenzialità del motore a reazione: ali e piani di coda a freccia e con diedro negativo, allungamento della fusoliera per far posto ad un propulsore più potente e una diversa allocazione del motore verso la parte posteriore della fusoliera. In questa nuova versione, l'F-84 venne rinominato Thunderstreak. In questa versione, l'F-84F venne prodotto in gran numero per le esigenze di equipaggiamento delle forze aeree della NATO a partire dal 1956. In Italia, i primi F-84F giunsero nella primavera di quell'anno e vennero assegnati alla 6° Aerobrigata di Ghedi (BS); altre unità giunte tra il 1956 e il 1957 vennero distribuite tra la 5° e la 51° Aerobrigata presso le quali rimase in servizio fino al 1972. Alcuni esemplari di F-84F vennero utilizzati dalle pattuglie acrobatiche dei Diavoli Rossi e dei Getti Tonanti.