File:Argentine Railways, 1899 WDL11314.png
Size of this preview: 455 × 600 pixels. Other resolutions: 182 × 240 pixels | 364 × 480 pixels | 997 × 1,314 pixels.
Original file (997 × 1,314 pixels, file size: 2.3 MB, MIME type: image/png)
Captions
Captions
Add a one-line explanation of what this file represents
Summary edit
| Artist |
Unknown author |
| Author |
English: Buenos Aires and Pacific Railway Company
Français : Compagnie des chemins de fer entre Buenos Aires et le Pacifique
中文：布宜诺斯艾利斯和太平洋铁路公司
Português: Companhia da Ferrovia Buenos Aires ao Pacífico
العربية: شركة بوينس آيرس وباسيفيك للسكك الحديدية
Español: Compañía Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico |
| Title |
English: "Map of the Argentine Railways"
Español: Mapa de los ferrocarriles argentinos
Русский: Аргентинские железные дороги
Français : Voies ferrées d'Argentine, 1899
中文：阿根廷铁路，1899 年
Português: Ferrovias argentinas, 1899
العربية: السكك الحديدية الأرجنتينية، 1899 |
| Description |
English: Intensive railroad development took place in Argentina between 1880 and 1916, a period of rapid economic growth and national consolidation. The railroads made possible Argentina’s emergence as a major exporter of wheat, beef, and other products. The most important railroads were owned and built by British companies, which were granted concessions by the Argentine government because of their technical expertise and their ability to raise large sums on the London market to finance the construction. This 1899 map, issued by the Buenos Ayres and Pacific Railway Company, of London, shows the country’s main rail lines. The inset map at the upper left shows the dense network in and around the capital city and main port of Buenos Aires. Most of the British-owned lines adopted the broad-gauge, 5 foot 6 inch (1.68 meter) standard, wider than the track used in most other parts of the world, including Europe and North America. Other lines used the narrow gauge of 3 foot 3.27 inches (1 meter wide), or, as indicated in the note on the map pertaining to the provinces of Entre Rios and Corrientes, the 4 foot 8.5 inch (1.44 meter) standard gauge.
Railroads Русский: С 1880 по 1916 год, в период быстрого экономического роста и объединения страны, в Аргентине осуществлялось интенсивное строительство железных дорог. Развитие железнодорожного сообщения позволило Аргентине войти в число крупнейших экспортеров пшеницы, говядины и других продуктов. Владельцами и строителями важнейших железных дорог были британские компании, получившие от правительства Аргентины концессии благодаря своему опыту в технической сфере и способности привлекать на лондонском рынке значительные средства на финансирование строительных работ. На этой карте 1899 года, выпущенной компанией "Buenos Aires and Pacific Railway Company", управление которой осуществлялось из Лондона, показаны главные железнодорожные линии страны. На карте-врезке в верхнем левом углу показана плотная железнодорожная сеть на территории и в окрестностях столицы и главного порта страны - Буэнос-Айреса. На большей части железных дорог, находившихся в собственности британских компаний, ширина колеи составляла 5 футов 6 дюймов (1,68 м), то есть превосходила ширину колеи, используемую в других частях света, включая Европу и Северную Америку. На других железнодорожных линиях использовался узкоколейный стандарт шириной 3 фута 3,27 дюйма (1 м) или, как указано в примечаниях к карте, относящихся к провинциям Энтре-Риос и Корриентес, 4 фута 8,5 дюйма (1,44 м).
Железные дороги Français : Entre 1880 et 1916, période de croissance économique rapide et d'unité nationale, l'Argentine entreprit de grands travaux de développement des chemins de fer. Ces derniers permirent l'émergence de l'Argentine comme exportateur majeur de blé, de bœuf et d'autres produits. Les voies ferrées les plus importantes appartenaient à des compagnies britanniques, qui obtinrent la concession des chemins de fer auprès du gouvernement argentin grâce à leur expertise technique et à leur capacité à réunir de grandes sommes d'argent sur les marchés financiers de Londres pour commanditer leur construction. Cette carte de 1899, publiée par la Compagnie des chemins de fer entre Buenos Aires et le Pacifique, de Londres, indique les principales voies ferrées du pays. Le carton en haut à gauche montre le dense réseau de la capitale, Buenos Aires, de son port principal et des alentours. La plupart des chemins de fer appartenant aux Britanniques furent dotés d'un écartement de rails à voie large, soit un standard de 1,68 mètre (5 pieds 6 pouces), ce qui était plus large que les voies utilisées dans la majorité des autres régions du monde, notamment en Europe et en Amérique du Nord. D'autres lignes étaient à voie étroite, avec une largeur de 1 mètre (3 pieds 3,27 pouces) ou, comme l'indique la note sur la carte des provinces d'Entre Rios et Corrientes, à voie normale, avec une largeur de 1,44 mètre (4 pieds 8,5 pouces).
Chemins de fer 中文：1880 至 1916 年的阿根廷铁路得到快速发展，这是一个经济快速增长和国家不断强大的时期。铁路让阿根廷崛起为小麦、牛肉等产品的主要出口国。铁路网中最重要的铁路干线由英国公司修建并归其所有，由于他们拥有技术和丰富经验，并能够从伦敦市场募集大批资金资助建设，阿根廷政府故此作出特许。这幅 1899 年地图由伦敦的布宜诺斯艾利斯和太平洋铁路公司发布，展示了阿根廷的主要铁路。左上插页地图展现了作为首都和主要港口的布宜诺斯艾利斯附近的密集铁路网。多数英属铁路都采用 5 英尺 6 英寸（1.68 米）的宽轨距标准，宽于世界其他地区（包括欧洲和北美）的轨距。其他铁路采用 3 英尺 3.27 英寸（1 米）的窄轨距，或恩特雷里奥斯省和科连特斯地图附注中指出的 4 英尺 8.5 英寸（1.44 米）的标准轨距。
铁路 Português: Um intenso desenvolvimento ferroviário aconteceu na Argentina entre 1880 e 1916, um período de rápido crescimento econômico e consolidação nacional. As ferrovias possibilitaram que a Argentina se tornasse um importante exportador de trigo, carne e outros produtos. As ferrovias mais importantes foram construídas e pertenceram a empresas britânicas, que receberam concessões do governo argentino por conta de sua especialização técnica e capacidade de conseguir muitos recursos no mercado de Londres para financiar a construção. Este mapa de 1899, publicado pela Companhia da Ferrovia Buenos Aires ao Pacífico, de Londres, mostra as principais linhas ferroviárias do país. O mapa inserido na parte superior esquerda exibe a densa malha na própria capital e em seus arredores, e o principal porto de Buenos Aires. A maior parte das linhas britânicas adotou o padrão de bitolas largas, de 5 pés e 6 polegadas (1,68 metros), maiores do que aquelas usadas na maior parte do mundo, incluindo Europa e América do Norte. Outras linhas utilizaram bitolas estreitas, de 3 pés e 3,27 polegadas (um metro de largura) ou, conforme indicado no mapa das províncias de Entre Ríos e Corrientes, a bitola padrão de 4 pés e 8,15 polegadas (1,44 metros).
Ferrovias العربية: خضعت السكك الحديدية في الأرجنتين لأعمال تطويرية مكثفة بين العامين 1880 و1916، وتميزت تلك المدة بالنمو الاقتصادي السريع والاندماج الوطني. ومهدت السككُ الحديدية الطريقَ لميلاد الأرجنتين باعتبارها واحدة من كبرى البلاد المُصَدّرة للقمح واللحوم وغيرها من المنتجات. أنشأت الشركات البريطانية أهم السكك الحديدية وامتلكتها، وكانت الحكومة الأرجنتينية قد منحتها امتيازات نظرًا لخبراتها الفنية وقدرتها على الحصول على مبالغ ضخمة من السوق اللندني لتمويل عمليات الإنشاء. أصدرت الشركة اللندنية بوينس آيرس وباسيفيك للسكك الحديدية هذه الخريطة التي ترجع إلى العام 1899، وتُظهِر أهم خطوط السكك الحديدية في البلاد. الخريطة المُلحقة داخليًا في الجزء الأيسر العلوي تُظهِر شبكة السكك الحديدية التي تتميز بكثافة مرور قطاراتها داخل وحول العاصمة بوينس آيرس ومينائها الرئيسي. تَبَنَّت معظم الخطوط المملوكة لشركات بريطانية السكك الحديدية العريضة، 5 أقدام و6 بوصات (1.68 متر)، وهي أعرض من الخطوط المستخدمة في معظم أنحاء العالم الأخرى، بما في ذلك أوروبا وأمريكا الشمالية. وهناك خطوط أخرى استخدمت فيها السكك الحديدية الضيقة التي يبلغ عرضها 3 أقدام و3.27 بوصة (بعرض متر واحد)، أو السكك الحديدية ذات العرض المعياري، 4 أقدام و8.5 بوصة (1.44 متر)، كما هو موضح في الملاحظة المذكورة في الخريطة الخاصة بالمقاطعتين إنتر ريوس وكورينتس.
السكك الحديدية Español: Entre 1880 y 1916, un período de rápido crecimiento económico y consolidación nacional, hubo un intenso desarrollo ferroviario en la Argentina. Los ferrocarriles hicieron posible la aparición de la Argentina como importante exportador de trigo, carne de res y otros productos. Los ferrocarriles más importantes pertenecían a empresas británicas, las que los construían y a las cuales el gobierno argentino les daba la concesión por su experiencia técnica y su capacidad para recaudar grandes sumas de dinero en el mercado de Londres para financiar la construcción. Este mapa de 1899, publicado por la Compañía Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, de Londres, muestra las principales líneas ferroviarias del país. El mapa del recuadro en la parte superior izquierda muestra la densa red en la ciudad capital y principal puerto, Buenos Aires, y sus alrededores. La mayoría de las líneas de propiedad británica adoptaron la trocha ancha, con un estándar de 5 pies y 6 pulgadas (1,68 metros), más ancha que la trocha utilizada en la mayoría de otras partes del mundo, incluso en Europa y en América del Norte. Otras líneas utilizaban la trocha angosta, de 3 pies y 3,27 pulgadas (1 metro de ancho) o, como se indica en la nota del mapa correspondiente a las provincias de Entre Ríos y Corrientes, la trocha estándar de 4 pies y 8,5 pulgadas (1,44 metros).
Ferrocarriles |
| Date | 1899 |
| Medium |
English: Maps
Русский: Карты
Français : Cartes
中文：地图
Português: Mapas
العربية: خرائط
Español: Mapas |
| Dimensions |
English: 2 maps on 1 sheet : mounted on linen, color ; 84 x 65 centimeters |
| Collection |
Русский: Мемориальная библиотека имени Колумба, Организация Американских Государств
Français : Bibliothèque Colomb, Organisation des États Américains
English: Columbus Memorial Library, Organization of American States
中文：美洲国家组织哥伦布纪念图书馆
Português: Biblioteca do Memorial de Colombo, Organização dos Estados Americanos
العربية: مكتبة كولومبوس التذكارية، منظمة الدول الأمريكية
Español: Biblioteca Colón de la Organización de los Estados Americanos |
| Place of creation |
English: Argentina
Русский: Аргентина
Français : Argentine
中文：阿根廷
Português: Argentina
العربية: الأرجنتين
Español: Argentina |
| Notes |
Русский: Масштаб: 1 дюйм к 2 534 000 футов
Français : Échelle : 1 pouce = 2 534 000 pieds
English: Scale 1 inch to 2, 534,000 feet
中文：比例尺为 1 英寸代表 2,534,000 英尺
Português: Escala de 1 polegada para 2.534.000 pés
العربية: مقياس الرسم حوالي 1 بوصة إلى 2,534,000 قدم
Español: Escala: 1 pulgada por 2 534 000 pies |
| Source/Photographer | World Digital Library |
Licensing edit
|
This is a faithful photographic reproduction of a two-dimensional, public domain work of art. The work of art itself is in the public domain in its source country for the following reason:
It is also in the public domain in the United States for the following reason:
The official position taken by the Wikimedia Foundation is that "faithful reproductions of two-dimensional public domain works of art are public domain".
This photographic reproduction is therefore also considered to be in the public domain in the United States. In other jurisdictions, re-use of this content may be restricted; see Reuse of PD-Art photographs for details.
|
File history
Click on a date/time to view the file as it appeared at that time.
| Date/Time | Thumbnail | Dimensions | User | Comment | |
|---|---|---|---|---|---|
| current | 20:02, 26 April 2020 | | 997 × 1,314 (2.3 MB) | Fma12 (talk | contribs) | Black bands erased, cropped |
| 19:18, 10 March 2014 |  | 1,024 × 1,341 (2.32 MB) | Fæ (talk | contribs) | =={{int:filedesc}}== {{Artwork |artist = |author ={{ru|1=Buenos Aires and Pacific Railway Company}} {{fr|1=Compagnie des chemins de fer entre Buenos Aires et le Pacifique}} {{en|1=Buenos Aires and Pacific Railway Company}} {{zh|1=布宜诺斯艾利斯... |
You cannot overwrite this file.
File usage on Commons
The following 4 pages use this file:
.jpg){kind=link}
