Deutsch: Beim Ausbau der Kurzverbindung auf 80 km/h musste die vorher einfache Kreuzung I zu einer Bogenkreuzung werden, wegen des flachen Kreuzungswinkels und der ansonsten zu langen führungslosen Stelle erhielt sie bewegliche Doppelherzstückspitzen. Zur Einbauzeit 2000 gab es zu Klammerspitzenverschlüssen noch keine Alternative. Beide Antriebe werden von je einer Weichengruppe angesteuert, jedoch über eine gemeinsame Taste auf dem Gleisbildtisch. Für den Fall, dass eine der beiden Antriebe der Umstellbewegung störungsbedingt nicht folgen sollte, gibt es eine zusätzliche Hilfstaste am Stelltischrand. Aus geometrischen Gründen sind die Verschluss- und Übertragungsteile nicht mit andern Weichen tauschbar, auch die Prüferschieber sind sondergeschlitzt.