Deutsch: Abgestellt auf den nicht mit Fahrleitung überspannten Gleisen an der Drehscheibe, die Lokomotiven der Reihe 185.0 sind direkt von den 145 abgeleitete Zweifrequenzlokomotiven. Sie wurden als Teil einer Option auf 450 Lokomotiven der Einsystemreihe 145 gebaut. Es hatte sich gezeigt, dass die Drehstromlokomotiven mit nur geringem Mehraufwand für den Betrieb unter 25 kV ertüchtigt werden konnten. Neben weiteren Transformatorenanzapfungen und einer verstärkten Isolation der Primärseite betraf das nur das Dach, das vor allem wegen des in Frankreich etwas knapperen Fahrzeugumgrenzungsprofils etwas abgesenkt werden musste. Eine Folge ist die aufwändigerere Dachausrüstung. Bei den 145 liegen die meisten Verbindungen unter der Dachhaut. Über den Stirnwandfenstern der 185.0 ist das abgesenkte Dach gut erkennbar, die schrägen Flächen am oberen Ende der Kastenseitenwände wurden nicht verändert.
Durch die Zweifrequenzfähigkeit und die Leistungssteigerung auf 5600 kW wurden die Lokomotiven der Reihe 185 in mehreren Entwicklungsstufen und die davon abgeleiteten Reihen 146, 147, 186 und 187 sowie 245 und 285 die meistgebauten deutschen Drehstromlokomotiven, die auch bei Privatbahnen und in weiteren europäischen Ländern verbreitet sind.