Deutsch: Das Stammgleis führt durch das Kreuzungsbauwerk zu den Bahnsteiggleisen und weiter Richtung Leipzig Berliner Bahnhof, das nach rechts abzweigende Gleis 5 ist die Verbindung zum Güterring Richtung Leipzig-Mockau. Das Signal Lf 6 rechts kündigt einen Geschwindigkeitswechsel auf 70 km/h an, der ständig wirksame 1000-Hz-Gleismagnet erzwingt eine Reaktion der Triebfahrzeugführer. Die beiden Schienenkontakte dahinter gehören zur Achszahlmeldeanlage, da auf diesem Bahnhofskopf keine Zugschlussbeobachtung möglich ist. Das Streckengleis ist nicht in die selbsttätige Gleisfreimeldung einbezogen worden.
Das Kreuzungsbauwerk im Hintergrund war ursprünglich für zwei Gleise ausgelegt, allerdings reichte der mögliche Gleisabstand seit den 1950er Jahren nicht mehr für den zweigleisigen Betrieb. Bei der Elektrifizierung in der zweiten Hälfte der1980er musste die Sohle unter dem Kreuzungsbauwerk abgesenkt werden, zur Stabilitätserhöhung der Widerlager wurden sie mit Ballastmauern verstärkt. Warum man beim Neubau um 2000 nicht Platz für den zweigleisigen Betrieb ließ, obwohl der zweite Zwangspunkt zwischen Thekla und Heiterblick, die Brücke der Teslastraße ebenfalls abgängig war und inzwischen auch erneuert wurde, wissen wohl auch die Planer nicht.