Deutsch: Eingebaut für die Verbindung zur Strecke Chemnitz–Aue im rechten Gleis zum Südkopf des Bahnhofs Chemnitz-Süd, in diesem Fall zeigt sich die Nutzlosigkeit des Einbaues hochliegender Rasengleise. Über die Entstörmöglichkeiten haben sich die Planer offenbar keine Gedanken gemacht. Die Zuleitungskabel in der Erde eingraben ist in Wartungsfällen hinderlich. Den verursachenden Planern fehlt jedes Verständnis für das Vorgehen bei Störungen. Erwarten sie tatsächlich, dass die Entstörer die Zuleitungen erst ausgraben und wie stellen sie sich das unter Winterbedingungen vor? Nach dem Regelwerk der Deutschen Bahn sind Anlagenteile der Leit- und Sicherungstechnik nicht zu überbauen. Fraglich ist, wie die Abnahmeprüfer auf diese Bauweise reagieren werden. Ein Offenlassen der Gruben (es gibt an dieser Stelle mehrere) ist schon wegen der Unfallgefahr kaum vorstellbar.