File:L01 958 Bf Eger, Interjet-Wagenzug, Betriebskuppelende.jpg
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Deutsch: Die Interhet-Einheiten sind keine Wendezüge, an beiden Betriebskuppelenden gibt es UIC-Gummiwulstübergänge. Die Wagen sind untereinander steifgekuppelt, damit im Betrieb nicht trennbar und mit druckdichten Gummiwulstübergängen verbunden. Die Kopfstücke zeigen aber, dass sie für den Einbau von Mittelpufferkupplungen vorbereitet sind. Die europäischen Eisenbahnverkehrsunternehmen sträuben sich jedoch insbesondere bei Reisezugwagen noch immer heftig gegen Mittelpufferkupplungen, die jedoch bei Triebwagen längst die Regelbauart darstellen. |
| Date | |
| Source | Own work |
| Author | Falk2 |
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| current | 22:43, 26 June 2023 | | 6,580 × 4,387 (6.28 MB) | Falk2 (talk | contribs) | {{Information |Beschreibung=Die Interhet-Einheiten sind keine Wendezüge, an beiden Betriebskuppelenden gibt es UIC-Gummiwulstübergänge. Die Wagen sind untereinander steifgekuppelt und mit druckdichten Gummiwulstübergängen verbunden. Die Kopfstücke zeigen aber, dass sie für den Einbau von Mittelpufferkupplungen vorbereitet sind. Die europäischen Eisenbahnverkehrsunternehmen sträuben sich jedoch noch immer heftig gegen Mittelpufferkupplungen, die jedoch bei Triebwagen längst die Regelbauart darst… |
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