Deutsch: Der Golden Mountain Pullman-Express verlässt den Bahnhof Zweisimmen Richtung Gstaad und Montreux, Nachschuss. An beiden Enden läuft je ein Stadler-Triebwagen ABe und Be 4/4. Sie wurden zwar als Doppeltriebwagen geliefert, doch die Bespannung von Zügen an beiden Enden war von vornherein vorgesehen. Die Dauerleistung eines Triebwagens liegt mit 1020 kW auch entsprechend hoch. Wegen der entsprechend hohen Oberströme bei einer Fahrleitungsnennspannung von nur 960 V laufen beide Triebwagen mit zwei angelegten Stromabnehmern und die Paletten weisen drei Schleifleiten auf.
Die eigentlichen MOB-Einheitswagen Typ FFA1 wurden um 2006 innen und außen im Stil der 1930 gelieferten Wagen des Golden Mountain Pullman-Express, die wegen der Weltwirtschaftskrise nur ein Jahr verkehrten und 1939 an die RhB verkauft wurden, umgebaut.