Deutsch: Richtung Nord, lonks steht einer der Stadler-Gelenktriebwagen mit Adhäsions- und Zahnradantrieb, mit der Umstellung der Zahnstangenbabschnitte zwischen Monthey und Champéry von Strub auf Abt entsprechend der Strecke Aigle–Leysin im Sommer 2016 wurden sieben Beh 2/6 541 bis 547 beschafft. Sie sind im Adhäsionsbetrieb für 80, im Zahnstangebetrieb für 40 km/h zugelassen.

Der rechte ist ein kombinierter Zahnrad- und Adhäsionstriebwagen, die zwei Beh 4/8 591 und 592 wurden zusammen den sehr ähnlichen Triebwagen 91–93 für die Strecke Bex–Villars–Col de Bretaye beschafft. Die Wagenkästen beiden der AOMC-Triebwagen sind wegen der geringeren Neigung von nur 135 ‰ um je eine Abteillänge länger, außerdem unterschied sich das Zahnstangensystem, Abt bei der BVB und Strub bei der AOMC. Die beiden Wagen 591 und 592 wurden als einzige aus dem alten AOMC-Bestand beim Umbau der Zahnstangenabschnitte von Strub auf Abt nach den Normen der Strecke Aigle–Leysin umgebaut und gleichzeitig auf die ebenfalls vereinheitlichte Fahrleitungsspannung von 1,5 kV und Schwab-Kupplungen umgestellt. Die Drehgestelle unter den Kurzkupplungsenden sind wegen der geforderten Niederflurigkeit Laufdrehgestelle.

Zum Aufnahmezeitpunkt verkehrt die Einheit auf der ASD-Strecke nach Les Diablerets. Besondere Reserveeinheiten für die reine Adhäsionsstrecke der ASD sind nicht mehr erforderlich.