Français : Surtout réputé pour ses véhicules à 3 roues, Reliant était aussi présent sur d’autres fronts avec un bureau d’études très actif, ayant travaillé avec quelques constructeurs du bassin méditerranéen comme Mabea en Grèce, Otosan en Turquie et Autocars en Israël.

Au plus fort de son activité la firme de Tamworth, au nord-est de Birmingham, est parvenue à se hisser au rang de second constructeur automobile du Royaume-Uni juste derrière son voisin British Leyland (futur Austin-Rover), avec une gamme comportant aussi des voitures conventionnelles à 4 roues comme le coupé sportif-break de chasse Scimitar GTE, des utilitaires légers...

La Robin est commercialisée en 1973 à la suite de la Regal, lancée 20 ans plus tôt. Ce sera comme son ainée, le plus gros succès de la marque. Les tricycles sont alors très populaires outre-Manche en raison de leur fiscalité avantageuse et formalités administratives allégées, puisqu’ils se conduisent avec l’équivalent d’un permis moto. Moulée dans une carrosserie en fibre de verre la coque se montre insensible à la corrosion, alors que le poids plume de 450 kg autorise des performances tout à fait correctes avec le petit 4 cylindres de 750 cc pour 31 ch, rapidement porté à 850 cc et 40 ch. La Robin est même exportée et connaitra un certain succès au Benelux.

Reliant propose en parallèle la Kitten au format très proche, mais en 4 roues. En 82 la Rialto aux lignes plus rigides prend la suite jusqu’en fin de décennie. La Robin revient et est produite jusqu’au printemps 2001 avant que son constructeur disparaisse définitivement.

Les derniers exemplaires, suivant une pratique très répandue dans l’univers de la voiture sans permis, reprennent des composants d’autres modèles issus de la grande série afin de limiter les coûts. La Robin sera ainsi successivement dotée de phares rectangulaires provenant de la Ford Fiesta ou, comme on le voit ici, des “amandes” de la Vauxhall/Opel Corsa !