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English: CCFL 575 was rebuilt from CCFL 267 in 1995
Português:
O carro aberto 267, em 1928-1936, a São Tomé.
O carro standard 267, em 1977, no T. Paço.
Portogallo 2007 (1677677501).jpg
O carro remodelado 575, em 2007, na R. Conc.ªº.

O carro “aberto” 267 fez parte da série inicial de carros elétricos que entrou ao serviço em 1901. Acompanhou as sucessivas modificações que afetaram os carros desta série, como se segue:

Em 1936-1937 foi dotado de travões de ar comprimido e reconstruído (mantendo o mesmo número 267) com uma caixa standard, contando com dois pares de ventiladores pequenos no tejadilho, com novas bandeiras (estando o número da carreira em caixa à parte sob a janela frontal de ambas as frentes), e, no interior, com duas filas de bancos simples.

Entre 1948 e 1951 o “salva-vidas” grande foi substituído por um pequeno, de três ripas. Nos anos 60 as caixas de numerário foram eliminadas, passando o número da carreira para as bandeiras do tejadilho. Nos anos 80 foi automatizado (i.e., adaptado para uso com tripulante único, em vez de gurda-freio e cobrador), tendo possivelmente sido nesta altura que viu alterada a sua disposição interior para duas filas de bancos duplos.

Circulou até 31 de julho de 1993, seguindo do Arco do Cego para Santo Amaro em dezembro de 1995. A sua caixa standard foi utilizada na montagem do carro remodelado 575.

Como os restantes carros desta série, o 575 é unidirecional e conta no seu interior com bancos transversais duplos do lado esquerdo e individuais do lado direito. Manteve-se o número de ventiladores no tejadilho, agora recobertos com uma calote hemisférica. Tem o controlador n.º 1994/012975; entrou em fase de testes a 15 de março de 1996 e começou a circular em 8 de maio de 1996. Recebeu equipamento de comunicações rádio em 1996, e em 21 de março de 1997 foi equipado com pantógrafo, a complementar a vara-trole.

(fonte principal: Mário Vieira: Lisboa - Listagem de Eléctricos, 2014)

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