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Category:Passerelle Tivoli-Surville, construction

Français : Les préliminaires commencent en été 2021 et comprennent les travaux de terrassement et la réalisation des ancrages au deux extrémités, un escalier en spirale et une structure qui recevra un ascenseur du côté Tivoli, l'ancrage du mât porteur dans le talus côté Surville. La rampe Quidort est fermée à la circulation durant une longue période avant et après la pose de la passerelle, pour les fondations du mât porteur et pour accueillir les engins de levage. La passerelle est assemblée les 31 juillet et 1er août 2022, deux jours fériés ; durant ces deux jours la circulation est entièrement fermée sur la route de Chancy (trafic journalier ouvrable moyen 26'000 véhicules, plus de 8'000 pour la rampe Quidort). Les six grandes poutres de bois sont ajoutées progressivement en partant de Surville. La première est temporairement soutenue par un échafaudage. Les poutres 2 et 3 forment un segment rectiligne au-dessus de la rampe Quidort, ajouté en une seule fois. Les raccords en acier, sont boulonnés entre les poutres (2x64 boulons pour chaque raccord), puis liés au mât porteur avec des haubans. Les poutres 4 et 5 sont successivement ajoutées au-dessus de la route de Chancy, non sans quelques difficultés d'alignement. La poutre 5 s'appuie sur un pilier ancré à environ 45° dans le talus de Tivoli. Un grand nombre d'engins de levage sont impliqués : des grues mobiles téléscopiques (une grue mobile des pompiers est là en réserve le premier jour), deux grues mobiles à flèche horizontale (Spierings SK1265-AT6 et Liebheer MK 88), des nacelles. Début 2023, la passerelle n'est toujours pas accessible au public, les premiers éléments de carénage métalliques apparaissent.

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