Domestic Sea Cargo Container in Japan

English: Domestic Sea Cargo Container in Japan

日本語: 日本における内航用コンテナ

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  トレーラーの黄色い台車には10 ft又は、12 ftの複数のサイズが固定できるように、目印の目盛りが付いている。
  （東京／有明埠頭にて。2005年6月18日）
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  高速道路を利用して日本ユニペット（現、三菱ケミカル）社所有の、内航用20 ftホッパコンテナ輸送風景。
  （兵庫／龍野SAにて。2006年1月30日）
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  四日市港にあるDICプラントから出荷されている、DICロジスティックス社のトレーラーによる20 ftドライ・バルク兼用の、内航用コンテナの輸送風景。
  ※四日市プラント内には、数百個にのぼる大量の同型コンテナの専用ヤードが、衛星画像で確認できる。
  （広島／福山市内にて。2003年5月13日）
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  輸送のメインは千葉県からの内航船での輸送だが、毎日の定時運行があり輸送時間も早い鉄道輸送でも、補完的に行われている出光石油化学所有の、ドライ・バルク兼用コンテナ。
  （岡山／東水島駅にて。2003年5月3日）
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  旧、国鉄時代の昭和61年12月に、鉄道史上初となる、内航用と鉄道用を兼用した佐渡汽船所有の片妻片側Ｌ字二方開き、12 ft形ドライコンテナとして、UC1-13 - 62番までの50個が登録された。
  黒井駅-札幌(タ)で輸送されていたが、輸送頻度はごく少数に留まっていた。
  なお、佐渡汽船が所有する同型で鉄道登録の無い純内航用コンテナには、トラックの積載仕様の関係で、鉄道用の緊締装置が取り付けられている珍しい事例となっている。
  ※次の画像を参照のこと。
  （新潟港万代島フェリーターミナルにて。／2010年5月3日）
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  【参考】 佐渡汽船が所有している、鉄道用の片妻片側L字二方開き、12 ft形ドライコンテナ、UC1形と同等仕様ながらも鉄道輸送用の登録の無い、純内航用のドライコンテナ。
  ただし、コンテナ底面中央には、鉄道仕様の緊締装置が同社の所有する鉄道コンテナ配送トラックとの兼ね合いで、撮影時点でも伝統的に使われている。
  （新潟港万代島フェリーターミナルにて。／2010年5月3日）
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  日本通運が所有している、12 ft形の内航用コンテナの増備方針の一環で、鉄道と内航兼用として2002年 - 2003年にかけて、対二方開き仕様のドライコンテナが大量に登録された。
  JR貨物の形式はU19Aとなり、本体は背高仕様のために、上部に警戒色と、鉄道仕様用に（ハローマークの【H】）が付け加えられた。
  しかし、鉄道輸送はあまり行われていない。
  （福岡／箱崎埠頭にて。2009年5月5日）
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  日本通運が鉄道と内航兼用として、U19A形を増備の途中で一部仕様を変更したために【後期形】となった。
  主な変更点は、いわゆる増トンとして、従来の総重量が基準上限値の6.8 tから7 tへと、コンテナ本体の重量が若干増した。
  これに伴い、JR貨物の規定により重量を表す（ハローマークの【G】）が追加されて（【H】【G】）の表記へと変わった。
  更に、対面するドアそれぞれに前後を表す、（F）と（R）の表記が観音開きドアの中央上部に新たに追加された。
  （鹿児島／志布志港外港埠頭にて。2011年5月6日）

Dry Container

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  福岡 - 離島地域で活躍する野母商船所有の内航専用、ミニドライコンテナ。
  ・自重 = 5 t, 容積 = 8 m³
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  新潟 - 佐渡島地域で活躍する『 佐渡汽船 』所有の内航専用、6 ft型ドライミニコンテナ。
  【 新潟県 / 新潟港万代島フェリーターミナルにて 】
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  新潟 - 佐渡島地域で活躍する『 日本海内航汽船 』所有の内航専用、6 ft型ドライミニコンテナ。
  【 新潟県／新潟港万代島フェリーターミナルにて 】
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  本土 - 離島地域で活躍する『 フジトランス 』所有の6 ft型、ドライコンテナ。
  【 宮城県／仙台港フェリー埠頭にて 】
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  本土 - 離島地域で活躍する『 フジトランス 』所有の10 ft型、ドライコンテナ。
  【 宮城県／仙台港フェリー埠頭にて 】
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  本土 - 沖縄地域で活躍していた有村産業所有の内航専用、ハーフ型ドライコンテナ。
  ・自重 = 5 t, 容積 = 7 m³
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  福岡 - 全国地域で活躍していた『 有村産業 』所有のキリンビール輸送用、10 ftロールーフ型ドライコンテナ。
  【 福岡／香椎パークポートにて 】
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  鹿児島 - 近隣離島・沖縄地域で活躍する『マリックスライン』所有の内航専用10 ft型、郵便用ドライコンテナ。・自重 ＝ 8 t ・容積 ＝ 16 m³
  【 鹿児島県／新港にて 】
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  鹿児島 - トカラ列島地域で活躍する『十島村』所有の内航専用、10 ft型コンテナ。
  ※離島助成金事業対象物件。
  【鹿児島県／南埠頭にて】
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  沖縄県／南大東島に到着した雑貨。
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  九州離島地域に補修用の部品輸送で活躍していた『旧、東急車輛製造』所有の内航専用、12 ft型コンテナ。※廃コン 【鹿児島県 ／外港埠頭にて】
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  本土 - 離島地域で活躍していた『パシフィックシステム』所有の内航専用、12 ft型片側一方開きドライコンテナ。 ※カシオ計算機製品輸送に使用。 【神奈川県 ／川崎市内にて】
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  新潟 - 佐渡島地域で活躍する内航専用のコンテナ。
  ※当コンテナ本体と、輸送機器を緊締するための構造は、内航コンテナの下部両端側に備え付けられているツイストロック用の隅金具が無く、代わりに下部中央部にJR貨物用コンテナと同じ緊締金具が取り付けられている。 内航輸送では、非常に稀な輸送ケースである。 【新潟県／万代島フェリーターミナルにて】
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  西日本 - 九州・離島地域で活躍する『 南日本汽船 』所有の10 ft型、リース用ドライコンテナ。
  内部は床以外に内張りが一切無く、本体の鉄板がむき出しとなっているので、結露事故や、鉄板内壁と擦れ摩擦破損が起き易い。
  ※中国より到着したばかりの新造コンテナ。 【大阪府／南港にて】
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  鹿児島 - 近隣離島地域で活躍する内航専用のコンテナ内部。
  高さが低目のロールーフタイプである。
  内部は床以外に内張りが一切無く、本体の鉄板がむき出しとなっているので、結露事故や、鉄板内壁とこ擦れ摩擦破損が起き易い。 【鹿児島県／南埠頭にて】
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  片妻片側L字二方開、12 ft型ドライコンテナの片側を開口したコンテナ内部の状態。
  ※内張りが標準装備され、全国的に共通して運用されている。ベニヤ板で内部が四面とも二重構造になっているために、結露が起こりにくく、外部からの衝撃も緩和されやすい。 【岡山県／水島港玉島埠頭にて】
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  東京 - 小笠原諸島地域で活躍する『小笠原海運』所有の、内航専用、片妻一方開き標準的な20 ftドライコンテナ。
  【東京都 ／竹芝埠頭にて】
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  近海郵船が所有して、元々は国際輸送用にISOコードを取得し、外洋航路で使用していた片妻・片側Ｌ二方開ドライコンテナを、日本国内での内航輸送用に改番して運用している。
  ※ただし、コンテナの用途や大きさを表す（タイプコード JP 2201）は、そのまま継続表記している。
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  本土 - 沖縄諸島地域で活躍する『 琉球海運 』所有の内航専用、20 ftロールーフ型、片側全開ドライコンテナ。
  【 鹿児島県 ／鹿児島北埠頭にて 】
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  東ソー物流が所有する、片側一方開きの20 ft型ドライコンテナ。
  【千葉県 ／船橋港にて】
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  本土 - 沖縄地域で活躍する『大島運輸』所有の内航専用、20 ft型ドライコンテナ。※日本郵船払い下げの、三方開き特殊構造（タイプコード2202）。【沖縄県／那覇新港埠頭にて】
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  本土 - 沖縄諸島地域で活躍する『琉球海運』所有の内航専用、40 ft型、片妻一方開きドライコンテナ。
  【大阪府 ／大阪南港内航埠頭にて 】
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  本土 - 離島地域で活躍する『ヤマト運輸』所有の内航専用、40 ft型ドライコンテナ。
  【鹿児島県／鹿児島新港にて 】
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  かつて大阪 - 沖縄地域で活躍していた『 有村産業 』所有の内航専用、40 ft型ドライコンテナ。
  【 大阪／南港フェリーターミナルにて 】

Thermal Container

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  鹿児島県 - 三島村離島地域で活躍する『 三島村 』所有の内航専用、ミニ保冷コンテナ。
  離島支援補助金物件。
  ※村営フェリー みしま のみでの運用。
  【 鹿児島県／鹿児島南埠頭 】
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  鹿児島県 - 三島村離島地域で活躍する『 三島村漁協 』所有の内航専用、ミニ保冷コンテナ。
  ※村営フェリー みしま のみでの運用。
  【 鹿児島県／鹿児島南埠頭 】
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  鹿児島- 離島地域で活躍する『 ディリー牛乳 』借受の6 ft型、冷蔵コンテナ。
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  オカノが使用しているドライアイス輸送用、、ミニ保冷コンテナ。
  福岡県／博多港香椎パークポートにて。
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  鹿児島 - 離島地域で活躍する『 鹿児島県学校給食会 』所有、内航専用の冷蔵ミニコンテナ。
  【 鹿児島県／鹿児島新港にて 】
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  鹿児島- 離島地域で活躍する『 ディリー牛乳 』借受の10 ft型冷蔵コンテナ。
  ※CONTECよりリース。
  【 鹿児島県／鹿児島南埠頭にて 】
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  福岡県 - 沖縄地域で活躍する『 博運社 』の内航専用、12 ft保冷コンテナ。
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  日田天領水輸送用に保温パネルが室内全面に張られた『 エキスプレス 』所有の内航専用、12 ft型保冷コンテナ。
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  【 大阪府／大阪舞洲埠頭にて 】
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  東日本フェリーが運用している、L字二方向開きコンテナ。
  【 福岡県 ／博多港旧、フェリーターミナルにて 】
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  本土 - 離島地域で活躍する『 睦 』所有の20 ft型、保温コンテナ。
  ※タイプコード JP2245
  【 東京都 / 有明埠頭にて 】

Ventilator Container

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  ① 東京 - 伊豆諸島地域で活躍する『 伊豆七島海運 』所有の内航専用、12 ft型通風コンテナ。
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  ② 東京 - 伊豆諸島地域で活躍する『 伊豆七島海運 』所有の内航専用、12 ft型通風コンテナ。
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  標準的な高さの『フェリー・エキスプレス』所有、通風コンテナ。
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  日本通運所有の片側一方開、12 ft型通風コンテナ。
  ※従来のドライコンテナを通風用に改造。
  【 福岡県／箱崎埠頭にて 】
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  【 東京都／有明埠頭にて 】

Tank Container

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  沖縄 - 南大東島港間でのガソリン輸送で活躍する、内航専用の10 ft形タンクコンテナ。
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  沖縄 - 離島地域で活躍する『 西表港運 』所有、内航専用の10 ft型タンクコンテナ。
  【 沖縄県／那覇新港にて 】
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  新潟港 - 佐渡島間で運用されている『旧、新日本石油』所有の、プロパンガス専用12 ft形タンクコンテナ。
  ※厳密には、ガスボンベコンテナ。
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  所有者不明の内航専用、12 ft型保護枠付タンクコンテナ。
  【 東京都／有明埠頭にて 】
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  日本ゼオンが所有し、自社製品の輸送専用に運用している20 ft形タンクコンテナ。
  山口県／徳山港にて。
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  本土 - 沖縄 ・ 離島地域で活躍する内航専用の20 ft形、タンクコンテナ。

Rack Container

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  本土 - 沖縄地域で活躍する『 琉球海運 』所有、内航専用の10 ft型ラックコンテナ。
  【 沖縄県／那覇新港にて 】
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  鹿児島 - トカラ列島地域で活躍する『 十島村 』所有の内航専用、10 ft型多目的ラックコンテナ。
  ※各種貨物の他、家畜輸送用でも利用されている。
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  本土 - 沖縄・南九州離島地域で活躍する『マリックスライン』所有の内航専用、12 ftハーフ型ラック.コンテナ。瓦礫から建機までと、多種多彩な物資に対応出来る。
  ※画像では、片側の開口部に臨時的に鉄柵を取り付けて、燃料輸送用にドラム缶を積載している事例。
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  本土 - 沖縄・南九州離島地域で活躍する『 マリックスライン 』所有の内航専用、12 ftハーフ型ラック.コンテナ。
  【 鹿児島県／鹿児島新港 】
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  愛知県／名古屋フェリーターミナルにて。
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  大阪 - 沖縄地域で活躍する『 南日本汽船 』所有の内航専用片側開放構造、20 ft型ラックコンテナ。
  【 沖縄県／那覇新港にて 】
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  本土 - 沖縄諸島地域で活躍する『 琉球海運 』所有の内航専用、20 ftハーフ型、ラックコンテナ。
  【沖縄県 ／那覇新港埠頭にて 】

Basket Container

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  三宅島などの伊豆諸島 - 東京／辰巳埠頭間で海上物資輸送を営んでいる、新島物産のバスケット・コンテナ。
  【 東京都 ／辰巳埠頭にて 】
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  鹿児島県 - 三島村離島地域で活躍する『 三島村 』所有の内航専用、バスケット・コンテナ。
  ※村営フェリー みしま のみでの運用。
  【 鹿児島県／鹿児島南埠頭 】
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  鹿児島県 - 三島村離島地域で活躍する『 三島村 』所有の内航専用、バスケット・コンテナ。
  ※村営フェリー みしま のみでの運用。
  【 鹿児島県／鹿児島南埠頭 】
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  鹿児島 - 離島地域で活躍する『 共同組海運 』所有の内航専用、10 ftハーフ型、バスケット・コンテナ。
  【 鹿児島県／谷山港埠頭1区にて 】
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  本土 - 沖縄諸島地域で活躍する『 琉球海運 』所有の内航専用、10 ftハーフ型、バスケット・コンテナ。
  【 鹿児島県 ／鹿児島北埠頭にて 】

Plathome Container

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  北海道 - 九州地域で活躍する『 東日本フェリー 』所有の内航専用、10 ft型フラットコンテナ。
  【 福岡県／旧、博多港フェリーターミナルにて 】
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  北海道 - 九州地域で活躍する『 東日本フェリー 』所有の内航専用、10 ft型フラットコンテナ。
  【 福岡県／旧、博多港フェリーターミナルにて 】
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  本土 - 沖縄地域で活躍する『 琉球海運 』所有、内航専用の12 ft型フラットコンテナ。
  【 福岡県／博多港香椎パークポートにて 】
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  鹿児島 - 近隣離島・沖縄地域で活躍する内航専用のフラットコンテナ。
  【 鹿児島県／鹿児島北埠頭にて 】
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  鹿児島 - 近隣離島・沖縄地域で活躍する内航専用のフラットコンテナ。
  【 鹿児島県／鹿児島北埠頭にて 】
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  愛知県／名古屋フェリーターミナルにて。
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  本土 - 沖縄 ・ 九州離島地域で活躍する内航専用、20 ft型フラットコンテナ。
  【 福岡県／北九州市日明埠頭にて 】
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  南日本汽船所有。
  元々は両妻壁側に折りたたみ式の壁を持っていた、フラットラックコンテナの両妻壁を撤去して、プラットホーム型に改造している。
  大阪府／大阪南港にて。
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  本土 - 沖縄地域で活躍する『 琉球海運 』所有、内航専用の20 ft型フラットコンテナ。
  ※沖縄訪問者の品川ナンバー事故車両を回送中。
  【 沖縄県／那覇新港にて 】

Carrack Container

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  折りたたみ式スロープ付 の、晴海汽船所有12 ft型、カーラックコンテナ。
  東京都／有明埠頭にて。
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  本土 - 離島 ・ 沖縄地域で活躍する所有者不明の内航専用、20 ft型カーラックコンテナ。
  ※固定ラック型、一段積載用。 【 沖縄県／那覇新港にて 】
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  本土 - 伊豆諸島地域で活躍する所有者不明の内航専用、20 ft型一段積載用カーラックコンテナ。
  【 東京都／東京辰巳埠頭にて 】
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  本土 - 伊豆諸島地域で活躍する所有者不明の内航専用、20 ft型一段積載用カーラックコンテナ。
  【 東京都／東京辰巳埠頭にて 】
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  全国で活躍していた『 晴海汽船 』所有の20 ft型、カーラックコンテナ。
  ※廃コン。
  【 東京都／有明埠頭にて 】
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  全国で活躍していた『 晴海汽船 』所有の20 ft型、バイク輸送用、ロールーフ・ドライコンテナ。
  ※タイプコード JP2826
  【 愛知県／名古屋フェリーターミナルにて 】
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  【 兵庫県／神戸六甲アイランドにて 】
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  本土 - 沖縄地域で活躍する『 琉球海運 』所有、内航専用の20 ft型フラットコンテナ。
  ※沖縄訪問者の品川ナンバー事故車両を回送中。
  【 沖縄県／那覇新港にて 】

Livestock Container

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  本土 - 沖縄・南九州離島地域で活躍する『 マリックスライン 』所有の内航専用、10 ftハーフ型家畜輸送用、動物コンテナ。狭い檻に詰め込まれながら、必至に鼻を外へ突き出している。
  ※正面上部に太いビニールパイプを改造したタンク型の、家畜用水飲み設備が備わっている。【 鹿児島県／鹿児島新港 】
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  鹿児島 - 沖縄 ・ 離島地域で活躍する『 大島運輸 』所有の内航専用、10 ft型家畜用ペンコンテナ。【 鹿児島県／鹿児島新港にて 】
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  本土 - 沖縄地域で活躍する『 琉球海運 』所有、内航専用の10 ft型ペンコンテナ。※家畜専用。【 沖縄県／那覇新港にて 】
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  本土 - 沖縄・南九州離島地域で活躍する『 マリックスライン 』所有の内航専用、10 ft型動物用ペンコンテナ。 【 鹿児島県／鹿児島新港 】
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  鹿児島 - トカラ列島地域で活躍する『 十島村 』所有の内航専用、10 ft型多目的ラックコンテナ。※各種貨物の他、家畜輸送用でも利用されている。【 鹿児島県／鹿児島南埠頭にて 】
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  『 産業港運 』所有の内航専用、20 ft型動物輸送用コンテナ。【 沖縄県／那覇新港埠頭にて 】
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  鹿児島 - 沖縄 ・ 離島地域で活躍する『 マリックスライン 』所有の内航専用、20 ft型家畜用ペンコンテナ。【 鹿児島県／鹿児島新港にて 】
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  今は無き有村産業所有の内航専用、20 ft型動物輸送用コンテナ。 【 愛媛県 ／松村埠頭にて 】
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  本土 - 沖縄 ・ 離島地域で活躍する『 琉球海運 』所有の内航専用、20 ft型家畜用ペンコンテナ。【 福岡県 ／香椎パークポートにて 】