Deutsch: Die letzte erhaltene Lokomotive dieser Reihe, nur sechs wurden 1927 für schwere Güterzüge im schleisischen Netz gebaut. Nachdem sie mit der Ablieferung der Ausrüstungsteile für den elektrischen Bahnbetrieb in die UdSSR abgefahren und sechs Jahre später zurückverkauft wurden, arbeitete das Raw Dessau nur die drei E 95 01 bis 03 unter Nutzung von Teilen der anderen Maschinen wieder auf. Ausgemustert wurden sie schon vor 1970, weil die Vorbauten das Fahren ohne Beimann wegen der eingeschränkten Streckensicht nicht hergaben. Als Folge erhielten sie auch keine neuen Stromabnehmer sowie rote Rahmen und Radsätze. Die E 95 01 überlebte als Trafostation für die Weichenheizung im Bahnhof Halle (Saale) Hbf auf Höhe des Stellwerkes Hp5.

Die beiden Sektionen einer Lokomotive sind zwar nicht einzeln betriebsfähig, doch verhältnismäßig einfach trenn- und einzeln verfahrbar. Die Achsfolge ist deshalb 1’Co+Co1’. Beide Laufachsen sind in Bissle-Deichselgestellen mit Rückstelleinrichtungen gelagert. Die Verbindung beider Teile ähnelt Tenderkupplungen mit Haupt- und Hilfskuppeleisen, doch sind die Stoßpuffer asymmetrisch angeordnet, damit beide Teile wagenbaulich gleich ausfallen. In Fahrtrichtung ist der Puffer am hinteren Rahmen angebracht, der linke am vorderen.

Auf dem Probefahrtgleis des Raw Dessau im Rahmen der Fahrzeugausstellung 100 Jahre elektrische Lokomotive im September 1979