Deutsch: Richtung Athen, die beiden rechten Bahnsteige hätten für die Regelspurstrecke ohnehin gebaut werden müssen. Die beiden linken mussten für die Meterspurstrecke nach Árgos, Náfplion, Tripoli und Kalamáta gebaut werden, weil eine Gemeinschaftskante wegen der unterschiedlichen Fahrzeugumgrenzungen und Wagenbodehnöhen nicht funktioniert. Das Gleis in Bildmitte ist ein Dreischienengleis für Regel- und Meterspur, der linke Bahnsteig ist für die Meterspur vorgesehen. Das Gleis ganz links ist nur meterspurig, die Anlage ermöglicht auch das Umsetzen von Lokomotiven. Die anschließende Meterspurstrecke wird ab dem Winter 2006 umgebaut. Dass sie trotz und nach der Fertigstellung nicht wieder in Betrieb gehen würde und damit die zusätzlichen Meterspuranlagen eine echte Investruine werden würden, ist zum Aufnahmezeitpunkt ebensowenig vorstellbar wie eine Bauzeit der Neubaustrecke Athen–Patra von zwanzig Jahren.