Le ${\displaystyle C_{N}}$ est le coefficient de force normale de la plaque (ici plaque carrée ou circulaire) : C'est donc le quotient de la composante normale de la force éprouvée par la plaque par sa surface et par la pression dynamique de l'écoulement.

Le ${\displaystyle C_{x}}$ est le coefficient de traînée de la plaque (ici plaque carrée ou circulaire) : C'est donc le quotient de la composante de la force éprouvée par la plaque parallèle à la direction du vent par sa surface et par la pression dynamique de l'écoulement.

Le ${\displaystyle C_{Z}}$ est le coefficient de portance de la plaque (ici plaque carrée ou circulaire) : C'est donc le quotient de la composante perpendiculaire au vent dans le plan où se fait l'incidence de la force éprouvée par la plaque par sa surface et par la pression dynamique de l'écoulement.

On note ici que les courbes se dédoublent dans cette zone où se produit le décrochage. Selon qu'on vient des petites incidences ou des grandes incidences, c'est l'une ou l'autre des courbes (pour un couleur donnée) qu'il faut considérer.

On note que dans la plage allant de 40° à 90° d'incidence, le coefficient de force normale ${\displaystyle C_{N}}$ se montre à peu près constant. Cette quasi constance existe donc dans une plage de 50° de part et d'autre du plein vent arrière.
Cela signifie que dans cette plage, s'agissant de la propulsion par voile d'un navire à voile carrée, quel que soit le cap de ce navire dans la plage de 2 fois 50° définie précédemment, la poussée vélique sur cette voile carrée est à peu près constante, ceci sans que l'orientation de la voile ne soit modifiée par rapport au navire. C'est que l'on l'on voit sur l'image suivante :