File:Espana Implantacion-de-la-red-ferroviaria.-Siglo-XIX 1848-1900 mapa 15670 spa.jpg
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DescriptionEspana Implantacion-de-la-red-ferroviaria.-Siglo-XIX 1848-1900 mapa 15670 spa.jpg |
Español: Mapa de implantación de la red ferroviaria. Siglo XIX. (1848-1900). España. |
Date | |
Source | https://atlasnacional.ign.es/images/8/81/Espana_Implantacion-de-la-red-ferroviaria.-Siglo-XIX_1848-1900_mapa_15670_spa.jpg |
Author | Atlas Nacional de España (ANE) |
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current | 18:45, 25 February 2023 | 933 × 685 (168 KB) | CaféBuzz (talk | contribs) | Uploaded a work by Atlas Nacional de España (ANE) from https://atlasnacional.ign.es/images/8/81/Espana_Implantacion-de-la-red-ferroviaria.-Siglo-XIX_1848-1900_mapa_15670_spa.jpg with UploadWizard |
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User comments | La llegada del ferrocarril a España se produjo en el ecuador del siglo XIX, con más de medio siglo de retraso desde que en Gran Bretaña se realizaran los primeros tendidos ferroviarios. Y curiosamente el primero se realizó en terreno extra-peninsular, entre 1835 y 1837, concretamente en la isla de Cuba, para transportar azúcar desde Bejucal al puerto de La Habana. No obstante, diez años antes se presentó una propuesta que no llegó a fraguar que unía Jerez de la Frontera con el muelle de El Portal (5,8 km), para trasladar la producción de vino. De ahí que en la Península no fuera hasta el año 1848 cuando se construyera la primera línea entre Barcelona y Mataró (28,6 km). Ésta fue construida por Joseph Locke optando por un ancho de vía 1,672 metros, para evitar el uso de locomotoras de mayor potencia.El segundo ferrocarril que se construyó fue el de la línea que cubría los 49 km que separan Madrid de Aranjuez, con idea de prolongarla hasta Albacete y terminar su recorrido en la provincia de Alicante, iniciativa que tuvo que esperar unos años más. A partir de 1855, con la aprobación de la Ley General de Ferrocarriles, se proyectan nuevos tendidos ferroviarios, que fueron cubriendo gradualmente la conexión entre Madrid y el norte y este del país, a través de compañías como la MZA (Madrid-Zaragoza-Alicante) y la de los Ferrocarriles del Norte. En el último cuarto del siglo la atención se dirigió hacia Extremadura y Andalucía en donde se unió Sevilla y Cádiz. En 1881 se inauguró la línea entre Madrid y Lisboa. Este impulso fue posible, además de gracias al carbón, a las leyes de banca y ferrocarriles que facilitaban la financiación para desarrollar esta infraestructura. A ello contribuyeron igualmente las desamortizaciones, parte de cuyos beneficios fueron destinados a amortizar los créditos solicitados a tal fin. Tanto es así que entre los años 1856 y 1866 el ritmo de crecimiento fue de 460 km/año, superándose los 5.000 km de vía. Tras un parón de unos años provocado por la crisis financiera y la baja rentabilidad de las líneas, entre 1873 y 1896 la expansión se reanuda con una media de 300 km/año. De esta manera, a principios del siglo XX la extensión ferroviaria española alcanzaba los 15.000 km, de los que una quinta parte correspondía a trenes de vía de estrecha y el resto al denominado “ancho ibérico”. |
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Short title |
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Author | Atlas Nacional de España (ANE) |
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Bits per component |
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Software used | Adobe Photoshop CS5 Windows |
File change date and time | 15:33, 7 March 2019 |
Exif version | 2.21 |
Color space | Uncalibrated |
Date and time of digitizing | 13:33, 11 July 2018 |
Date metadata was last modified | 16:33, 7 March 2019 |
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Keywords | historia de la red ferroviaria |
IIM version | 40,506 |