Deutsch: Denkmallokomotive vor dem Bahnhof Joensuu; diese Maschine steht hier schon lange und langsam wird ein Neuanstrich fällig. Aus klimatischen Gründen ist der Führerstand vollständig geschlossen. Der Kobelschornstein dient als Funkenfänger bei Holzfeuerung, das Läutewerk ist ein Dampfläutewerk Bauart Latowsky. Aus deutscher Sicht ist die Anbringung der Luftpumpe auf der linken Seite ungewöhnlich, doch ist sie vor dem Wasserkasten für das Personal während der Fahrt ohnehin nicht zu sehen. Sie ist nur einstufig, doch das war zur Bazueit bei kleinen Lokomotiven durchaus noch üblich.