Deutsch: Durchfahrvorsignal ohne eigene Drahtzugleitung. Die Stellkraft wird vom dahinterstehenden Hauptsignal über eine Kuppelstange übertragen. Der Winkelhebel bewegt sich in Uhrzeigerrichtung und nimmt die Abstützung der Gewichte auf der Teleskopstange weg. Weil der Magnet der Sperrkupplung erregt und der ursprüngliche Flügelhebel festgelegt ist, kann die Teleskopstange durch die Gewichte nicht nach unten gezogen werden. Steht auch das Ausfahrsignal auf Fahrt, wird der Magnet der Sperrkupplung abgeschaltet, der Anker klappt weg und gibt die Teleskopstange frei. Die Gewichte ziehen sie nach unten, das Vorsignal geht in Fahrtstellung. Fällt eins der Hauptsignale in Haltstellung, löst die (obenliegende) Scheibenkupplung aus, damit fällt auch das Vorsignal in Warnstellung. Mit der Rückstellung des Zwischensignalantriebes in Haltstellung werden über die Teleskopstange die Gewichte und die Sperrkupplung wieder in Grundstellung gebracht.