Deutsch: Je ein Hochgeschwindigkeitstriebzug der SNCF und DB, nach dem Willen der verantwortlichen der beiden Bahnunternehmen nach 2000 wäre es zu solchen Einsätzen nie gekommen und auch nach der gegenseitigen Erteilung der Zulassung wurde der Verkehr durch das Einstellen der Durchtarifierung und des gegenseitigen Fahrkartenverkaufs weiter behindert. Erst seit etwa 2015 funktioniert die gegenseitige Abfertigung wieder, doch die unterschiedlichen Ansichten über die Platzkartenpflicht bestehen weiter.
Die rechte Einheit der Reihe 407 wird 18.31 als ICE 9559 nach Frankfurt (Main) fahren. Die 9000er Zugnummern wurden auf Wunsch der SNCF gewählt. Die Triebzüge der Reihe 407 wurden von der DB zwar als »ICE 3M der zweiten Generation« bezeichnet, doch stellen sie gegenüber der Vorgängereihe 406 völlige Neukonstruktionen dar. Die TGV-Einheiten weichen dagegen völlig ab, ihr Konzept ähnelt mehr den deutschen ICE 1 der Reihe 401 mit zwei Triebköpfen und dazwischen laufenden antriebslosen Mittelwagen, allerdings sind die TGV-Mittelwagen durch Jakobsdrehgestelle verbunden. Die Triebköpfe der meisten TGV-Bauarten sind dagegen vergleichsweise freizügig tausch- und auch untereinander mischbar.