Deutsch: Die Lokomotive verkehrt zum Aufnahmezeitpunkt auf dem Außenbschnitt der Línea Sarmiento zwischen Moreno und Luján. Die Maschinen der Unterbauart 319.3 sind mit einer zulässigen Geschwindigkeit von 140 km/h und elektrischen Zugheizungsanschlüssen für den Reisezugdienst ausgerüstet worden. Warum man ausgerechnet diese Maschinen gekauft hat, obwohl das europäische Heizsystem in Argentinien praktisch unbekannt ist, bleibt allerdings ein Rätsel. Anschlüsse für UIC-Kabel hat auch diese Lokomotive nie erhalten, offenbar war sie schon von der Renfe längere Zeit nicht mehr im Reisezugdienst eingesetzt worden. Die Puffer mit überbreiten Tellern in europäischem Abstand sind in Spanien etwa seit den Siebzigern üblich, damit ist die Lokomotive auch in Argentinien problemlos einsetzbar. Die von der Renfe übernommenen 319 und die ebenfalls aus Spanien stammenden Talgo 4 sind die einzigen Fahrzeuge in Argentinien mit EDV-Nummern, doch gibt es hier ohnehin kein einheitliches Fahrzeugnummernsystem. Der Sinn der Selbstkontrollziffer dürfte hier nur den wenigsten bekannt sein.
Die Lokomotive setzt über ein bahnsteigfreies Gleis für die nächste Fahrt um. Auf dem Stumpfgleis im Hintergrund steht der Toshiba-Mittelwagen 2210.