Deutsch: Am Gleis 1 Richtung Norden, weil dieses Gleis wegen alkaligeschädigter Betonschwellen nicht mehr sicher befahrbar war, wurde es vor über zehn Jahren aufgegeben und die Fahrstraßen auf das danebenliegende Gleis 2 geändert. Das Eisenbahnbundesamt hatte allerdings nie zugestimmt und aufgrund einer fünfstelligen Bußgeldandrohung wird dieses Gleis zum Aufnahmezeitpunkt wieder befahrbar gemacht. Das zwischenzeitlich erneuerte Ausfahrsignal K ist wegen der dahinterliegenden Streckenverzweigung Richtung Thekla und Heiterblick regulär zweiflügelig ungekuppelt, doch wegen der Verlegung der Fahrstraßen Richtung Norden zum Gleis 2 mit der schrägverlaufenden Kuppelstange zwischen Ausgleichshebel und zweitem Flügel starrgekuppelt worden. Die für ein ungekuppeltes Ausfahrsignal erforderliche zweite Flügelkupplung und der zweite Ausgleichshebel fehlen, sie sind jedoch vergleichsweise einfach nachrüstbar.
Typisch für das DR-Netz ist die ausschließliche Verwendung von Schmalmasten auch an Stellen ohne Platzmangel. Sie erfordern zwar etwas mehr Material als Gittermasten, doch dafür ist die Fertigung einfacher und es werden nur Anbauteile für eine Bauart benötigt. Zwischen Schmal- und Gittermasten ist außer den Flügellagern und -grundplatten kaum ein Teil austauschbar.