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File:J38 891 Abschnitt Haynsburg–Wetterzeube.jpg

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Deutsch: Nach dem Schwellenumbau im August 2020, die vorher eingebauten Schwellen derselben Bauart B70 erwiesen sich nicht zum ersten Mal als nicht dauerhaltbar.
Die Strecke LLP/6383 ist seit 1946 größtenteils eingleisig, nur zwischen Leutzsch und dem Abzw Zangenberg sowie Unterwellenborn und Saalfeld wurde die Zweigleisigkeit in der Folge wiederhergestellt. Unverständlich und unnötig war jedoch das Nutzen des freien Planums rechts für die Kabeltrogkanäle der seit etwa 1994 neugebauten Wegübergangssicherungsanlagen. Bei der Deutschen Reichsbahn wurde derartiges nach Möglichkeit vermieden, doch die alte Bundesbahn musste weder sparen noch vorausschauend bauen. Ihre Methoden rissen mit der Bildung der Deutschen Bahn auch im ex-DR-Netz ein.
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Author Falk2

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current15:30, 17 September 2023Thumbnail for version as of 15:30, 17 September 20235,820 × 3,880 (9.48 MB)Falk2 (talk | contribs){{Information |Beschreibung=Nach dem Schwellenumbau im August 2020, die vorher eingebauten Schwellen derselben Bauart B70 erwiesen sich nicht zum ersten Mal als nicht dauerhaltbar,<br/> Die Strecke LLP/6383 ist seit 1946 größtenteils eingleisig, zur zwischen Leutzsch und der Abzw Zangenberg sowie Unterwellenborn und Saalfeld wurde die Zweigleisigkeit in der Folge wiederhergestellt. Unverständlich und unnötig war jedoch das Nutzen des freien Planums rechts für die Kabeltrogkanäle der seit etwa 1…

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