File:J40 848 Bf Hecklingen, Gleissperre mit Antrieb.jpg

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Deutsch: Der Bahnhof Hecklingen war wie fast die gesamte Strecke Staßfurt–Blumenberg mit einem EZMG-Stellwerk ausgerüstet. Die Weichenantriebe wurden 2007 nicht mit verschrottet, weil die mit Innenverschlüssen ausgerüsteten Weichen sonst deutsche Spitzenverschlüsse erhalten müssen hätten. Die Gleissperre wurde dabei vermutlich übersehen.
Wegen des erforderlichen Stellweges von 220 mm gibt es bei den Gleissperrenantrieben eine mechanische Hubübersetzung. Diese wurde auf anderen Strecken auch verwendet, um elektrisch ferngestellte Weichen auf Klammerverschlüsse umzustellen.
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Author Falk2

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current16:32, 14 April 2022Thumbnail for version as of 16:32, 14 April 20225,632 × 3,755 (9.61 MB)Falk2 (talk | contribs){{Information |Beschreibung=Der Bahnhof Hecklingen war wie fast die gesamte Strecke Staßfurt–Blumenberg mit einem EZMG-Stellwerk ausgerüstet. Die Weichenantriebe wurden 2007 nicht mit verschrottet, weil die mit Innenverschlüssen ausgerüsteten Weichen sonst deutsche Spitzenverschlüsse erhalten müssen hätten. Die Gleissperre wurde dabei vermutlich übersehen.</br> Wegen des erforderlichen Stellweges von 220 mm gibt es bei den Gleissperrenantrieben eine mechanische Hubübersetzung. Diese wurde auf a…

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