Deutsch: Die Innenverchlüsse wurden hier nicht wie auf anderen Strecken durch deutsche Klammerverschlüsse ersetzt. Deshalb mussten die Weichenantriebe erhalten bleiben, um die Gleisanlagen befahrbar zu halten. Die Verbindungsplatten zwischen den Gleitstuhlplatten sollen die Spurweite im Verschlussfach sichern. Bei einer Weiche mit Innenverschluss bedeutet jede Spurerweiterung Zungenklaffen.
Die dicken Stangen sind die Stell-, die dünnen die Zungenprüferstangen. Die dicken Stangen sind die Stell-, die dünnen die Zungenprüferstangen. Diese Antriebsbauart ermöglicht nicht die Verwendung von Weichen mit mehreren Stellebenen, doch aufgrund der fehlenden Möglichkeit, an den Hauptsignalen Lichtstreifen einzubauen und damit Geschwindigkeiten von 60 oder 100 km/h zu signalisieren, sind Weichen mit Abzweigradien über 300 m ohnehin nicht sinnvoll. Lager- und Übertragungsteile für Klinkenverschlüsse wurden nicht mehr entwickelt.