Deutsch: Drei Einheitsgüterzuglokomotiven mit unverkennbar ähnlicher Stirnseite, trotz der Ähznlichkeit fallen heftige Unterschiede auf. Die Reihe 43 entstand als Vergleich mit den Drillingsmaschinen der Reihe 44. Nach mehreren Jahren einigten sich die Verantwortlichen auf den Weiterbau der Reihe 44. Neben den besseren Laufeigenschaften aufgrund deutlich besser ausgleichbarer hin- und hergehenden Massen spielten auch die Kolbenkräfte eine Rolle. Die Zylinder der Lokomotiven der Reihe 43 hatten einen Durchmesser von 720 mm, dieses Maß wurde bei keiner anderen deutschen Dampflokomotivbauart wieder erreicht.

Bei den Lokomotiven der Reihe 44 wurden die Windleitbleche, die sich auch im Güterzugdienst als unverzichtbar herausgestellt hatten, für die Wahrung der Zugänglichkeit der Pumpen in den Rauchkammernischen ungewöhnlich hoch angebracht. Zusätzlich durchstößt das Kolbenstangenschutzrohr des Mittelzylinders wegen seiner geneigten Einbaulage das Löscheschutzblech unter der Rauchkammertür.

Die 41 1225 ist eine typische Rekolokomotive, bei der die Pumpen in Fahrzeugmitte verlegt wurden. Die Witte-Windleitbleche konnten damit in üblicher Höhe angebracht werden. Die Maschine wurde mit Ersatzzylindern in Schweißbauart ausgerüstet, die Ausströmkästen sind intergriert.