File:Mjr pilot Jerzy Pelc, wrzesień 1959 r.jpg
![File:Mjr pilot Jerzy Pelc, wrzesień 1959 r.jpg](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/Mjr_pilot_Jerzy_Pelc%2C_wrzesie%C5%84_1959_r.jpg/529px-Mjr_pilot_Jerzy_Pelc%2C_wrzesie%C5%84_1959_r.jpg?20120827114752)
Original file (632 × 716 pixels, file size: 327 KB, MIME type: image/jpeg)
Captions
Captions
Summary
editDescriptionMjr pilot Jerzy Pelc, wrzesień 1959 r.jpg |
Polski: Mistrz w pilotażu samolotów mysliwskich Lim-2 i Lim-5. “Po kilku długich minutach samolot mój toczył się za holującym go samochodem. Rozmawiałem o czymś z kierowcą i nagle donośny huk pracującego na maksymalnych obrotach silnika zmusił mnie do spojrzenia w stronę startującej maszyny. Nie wierzyłem własnym oczom: samolot w połowie pasa oderwał się od ziemi i zwiększając kąt wznoszenia z rykiem piął się niezdarnie do góry. Start ten był czymś tak niesłychanym, iż wprawił mnie — i nie tylko mnie — w najwyższe zdumienie.
Czyżby pilot za sterami stracił panowanie nad maszyną albo mial jakiś defekt na pokładzie? Nie mogłem od razu zebrać myśli. Samolot tymczasem wciąż z zadartym nosem piął się w górę, zdobywając z każdą sekundą cenne metry. Można było zauważyć, jak na krytycznych nieomal kątach natarcia nabiera predkości i leci coraz pewniej. Już nad końcem pasa startowego pilot przerzucił go na plecy, przechodząc w prawidłowy przewrót. Teraz dopiero, ciągle jeszcze zafascynowany, zrozumiałem, że to był start przemyślany, świadomy, wykonany z najwyższą precyzją. Zatrzymałem holownik, aby nic z tego fenomenalnego lotu nie uszło mojej uwagi. Samolot przemknął nad pasem i w następnej chwili wyprysnął świecą do góry, wykręcając do pętli. Uniosłem się nieco. Według mojej oceny wysokość była niewystarczająca do jej wykonania. Myślałem, że pilot jeszcze przerzuci maszynę i przejdzie do innej figury, ale nie! Samolot zdecydowanie zataczał prawidłowy łuk, dążąc do... zderzenia się z ziemią. Płaty białych strug powietrza zerwanych ze skrzydeł zaznaczały wyraźnie ślad lotu. Przeszedł tuż nad zieloną trawą lotniska. Aż szczeki zacisnąłem, nie odrywając od niego wzroku. Wprost trudno było uwierzyć, że nie wmeldował się w murawę! Któż to jest? Nie pamiętałem kolejności startujących po mnie kolegów. Samolot w dalszym ciągu balansował w swym pięknym tańcu nad lotniskiem. Wychodził z pętli tuż nad betonem pasa startowego, wisiał na plecach na wysokości paru metrów i z takiego lotu przechodził do beczek na wznoszeniu. Same beczki wykonywane tuż nad powierzchnią lotniska wyglądały również inaczej niż te, które zwykle można obserwować w strefach. Po każdym odwróceniu samolotu o dziewięćdziesiąt stopni pilot przytrzymywał go przez chwilę, akcentując swoje położenie. Wyglądało to efektownie, zwłaszcza na minimalnej wysokości. Wiele odwagi i pewności siebie miał ten pilot. Demonstrował nowe i nowe figury, coraz bardziej niebezpieczne i z większą zuchwałością wykonywane. Wydawać się mogło, że powodzenie jednej dodawało mu odwagi do wykonania następnej. To było coś wręcz wyjątkowego. Szczerze zazdrościłem temu człowiekowi tak niezwykle precyzyjnego opanowania maszyny, ale jednocześnie wiedziałem, że próba dorównania mu byłaby bardzo ryzykowna. To było dokładnie to, co zwykliśmy nazywać brawurą, to, co w dobrym wykonaniu, „z głową", przyciąga wzrok i budzi zachwyt. Nie zachwyt laików nie obeznanych z powietrzem, lecz ludzi, którzy się na tym znają, ludzi dla których wyższy pilotaż jest chlebem powszednim. Mój występ przybladł w porównaniu z tym, co obserwowałem. Przez moment poczułem zazdrość. Ale tylko przez moment. Podziw i uznanie dla wykonującego tak niezwykły pilotaż zwyciężyły. Teraz chciałem jak najszybciej dowiedzieć się, kto, prowadził tę maszynę, zapragnąłem uścisnąć mu, dłoń i wyrazić moje najwyższe uznanie. Samolot odchodził właśnie na trzeci zakręt. Gdy wylądował i podkołował na stoisko, w wysiadającym pilocie rozpoznałem ku swemu zdumieniu majora Pelca, bardzo skromnego człowieka. Zdjął właśnie hełmofon i uśmiechał się zadowolony ze swego pokazu. Jako jeden z pierwszych złożyłem mu szczere gratulacje, nie szczędząc gorących słów, na które w pełni zasłużył. Któż by się tego spodziewał? Ale pomyliłby się ten, kto sądziłby, że pilotaż Pelca na małej wysokości wynikał z jego nadmiernej fantazji, z chęci wyżycia się lub nieliczenia z barierą dopuszczalnego ryzyka. To był lot brawurowy, lecz wykonywany po gruntownym przemyśleniu, dokładnym opracowaniu każdego elementu, bez lekceważenia grożącego pilotowi niebezpieczeństwa. Podczas wielu treningów major Pelc do perfekcji przygotował wszystkie figury, łącząc umiejętnie rozsądek z odwagą. Znakomicie opanował samolot í wykorzystał jego walory do granic możliwości. Praktycznie dowiódł, że wytrwałą pracą można dojść do sukcesu nieprzeciętnej miary, pozostającego w pamięci i kronikach lotnictwa na długie lata.” kpt. pil. Ryszard Grundman |
Date | |
Source | Skrzydlata Polska 44(434) 28.10.1959 |
Author | Janusz Szymański, WAF |
Licensing
editPublic domainPublic domainfalsefalse |
![]() |
This photograph is in the public domain because according to the Art. 3 of copyright law of March 29, 1926 of the Republic of Poland and Art. 2 of copyright law of July 10, 1952 of the People's Republic of Poland, all photographs by Polish photographers (or published for the first time in Poland or simultaneously in Poland and abroad) published without a clear copyright notice before the law was changed on May 23, 1994 are assumed to be in the public domain in Poland.
This work is in the public domain in the United States because it meets three requirements:
To uploader: Please provide where and when the image was first published.
|
![]() |
File history
Click on a date/time to view the file as it appeared at that time.
Date/Time | Thumbnail | Dimensions | User | Comment | |
---|---|---|---|---|---|
current | 11:47, 27 August 2012 | ![]() | 632 × 716 (327 KB) | Dedal (talk | contribs) | User created page with UploadWizard |
You cannot overwrite this file.
File usage on Commons
The following page uses this file:
- File:Mjr pilot Pelc, wrzesień 1959 r.jpg (file redirect)
Metadata
This file contains additional information such as Exif metadata which may have been added by the digital camera, scanner, or software program used to create or digitize it. If the file has been modified from its original state, some details such as the timestamp may not fully reflect those of the original file. The timestamp is only as accurate as the clock in the camera, and it may be completely wrong.
Camera manufacturer | Canon |
---|---|
Camera model | CanoScan 9000F |
Software used | MP Navigator EX 3.1 |
File change date and time | 13:39, 27 August 2012 |
Y and C positioning | Centered |
Exif version | 2.21 |
Date and time of digitizing | 13:39, 27 August 2012 |
Meaning of each component |
|
Supported Flashpix version | 1 |
Color space | sRGB |
File source | 2 |
White balance | Auto white balance |