Français : Deux TVR aux couleurs du réseau Twisto arrêtés au pied de la gare de Caen, Calvados.

Développé par Bombardier, le Transport sur Voie Réservée dérive directement de l’étude GLT (Guided Light Transit), initiée à partir de 1985 par sa filiale belge Brugeoise et Nivelles.

Caen est, avec Nancy, la seule agglomération française à s’être laissée tenter par cette nouvelle technologie sur pneus prometteuse mais qui, à l’usage, s’est révélée un véritable fiasco.

Entré en service en 2002 peu après son homologue lorrain, le réseau caennais est définitivement abandonné en décembre 2017 après seulement 15 ans d'exploitation chaotique, alors que le système était planifié pour une durée de vie 2 fois supérieure... afin de lui succéder, les élus normands ont tranché en faveur d'un tram classique "fer", qui doit être livré à la rentrée 2019.

Compatible à plus de 90% avec son homologue lorrain, le matériel caennais s'en distinguait essentiellement par son mode de captage électrique, à savoir une alimentation par panto qui l'assimilait à un tram sur pneus, à l'instar du Translohr clermontois. Cela était rendu possible par la présence, sur la totalité du parcours, d'un rail de guidage pour le retour du courant.

La moitié du parc est transféré à Nancy au printemps 2018, lui évitant un ferraillage à brève échéance.

Les rames normandes serviront de pièces détachées à leurs consoeurs plus chanceuses, afin d’en prolonger la durée de vie de quelques années, vraisemblablement jusque 2022...