Deutsch: Die Desiro der griechischen Reihe 660 sind nur gemietet, sie wurden benötigt, weil die Elektrifizierung der Stammstrecke Piräus–Thessaloniki weit hinter den Planungen zurückgeblieben war. Die bereits gelieferten elektrischen Desiro der Reihe 460 konnten deshalb nicht eingesetzt werden. Die Stadler-GTW 2/6 wurden dagegen für die olympischen Spiele 2004 beschafft. Die Nahverkehrsgesellschaft Proastiakos wurde erst zwei Jahre nach dem Aufnahmezeitpunkt gebildet, trotzdem sind beide Triebwagen schon dementsprechend lackiert und beschriftet.
Der linke Triebwagen ist eingefahren und schon für die Rückleistung nach Paläofarsalos beschildert. Die Zugsignale sind noch nicht umgeschaltet.