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Category:Valley train - bridge over Yarmuch stream in Naharayim

Object location32° 38′ 44.3″ N, 35° 34′ 20.21″ E Kartographer map based on OpenStreetMap.View all coordinates using: OpenStreetMapinfo
Deutsch: Die Erste Bahnbrücke über den Jarmuk im Verlauf der 1903 bis 1905 erbauten Bahnstrecke Haifa–Darʿā ist bzw. war über den Jarmuk eine stählerne Balkenbrücke (zerstört außer den Brückenköpfen) und über den benachbarten Jordan-Jarmuk-Kanal als einfacher Betonbau (erhalten) fortgesetzt. Der Teil der stählernen Balkenbrücke entstand vermutlich 1904 im Zuge des Baus der Bahnstrecke durch den Ingenieur Heinrich August Meißner Pascha in den Jahren 1903-1906. Die Bahnbrücke quert hier den Jarmuk etwa 1 km vor seiner Mündung in den Jordan, und den hier nördlich parallel laufenden Jordan-Jarmuk-Kanal. Auf Arabisch heißt die Brücke wie die östlich benachbarte ältere Straßenbrücke Dschisr as-Saġīr (arab.: Kleine Brücke الجسر الصغير), wie Ingenieur Gottlieb Schumacher 1911 verzeichnete. In Israel liegt der Aussichtspunkt Naharayim (dt. = beide Flüsse, Zwei-Ströme) nahe, dessen Bezeichnung den Namen der Wasserkraftanlagen an Jarmuk und Jordan aufleben lässt. Der Jarmuk fließt hier nordwestwärts, der Jordan-Jarmuk-Kanal in diesem Abschnitt floss dagegen südwärts, also zum Jarmuk gegenläufig, um kurz oberhalb der Brücken Jordanwasser dem weiter östlich gelegenen Jarmuk-Reservoir zuzuführen, zu dem der Jarmuk dort aufgestaut war, um das Erste Jordan-Kraftwerk, 1926-1933 erbaut, mit der nötigen Wasserkraft zu versorgen. Das Kraftwerk, mit Wasserkraft durch den Ablauf des Stausees versorgt, liegt südlich stromabwärts am Jordan beim Dschisr al-Madschami, das ist die nächste Brücke weiter südlich über den Jordan. Zwischen Bahn- und Straßenbrücke weist der Jordan-Jarmuk-Kanal noch eine Überlaufschleuse auf, um bei hohem Wasserzulauf Druck vom Kanal zu nehmen, bevor der Stausee überfordert würde.
English: Images of the First Railway Bridge over the Yarmuk (in Arabic also called Jisr es Saghir (جسر الصغير, literally "Little Bridge") after the adjacent road bridge of that name. The railway bridge consisted of two segments, the older girder bridge (not preserved) over the Yarmuk on today's border of Israel and Jordan and a newer concrete bridge (preserved) over the Jordan-Yarmuk Canal, formerly diverting Jordan water to the Yarmuk Reservoir, itself again supplying the water power for the Rutenberg Hydro-Electric Works at Jisr Majamieh more south downstream the Yarmuk and then Jordan.
עברית: גשר הירמוך הראשון, ג'יסר א-צע'יר

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